米兰milan(中国)体育官方网站 体验了全新良马i3，我认为他们精致了。

旧年底，脖子哥去了趟欧洲，各人首波试驾了良马新世代的首款车型 iX3。（传送门）

其实那会儿我不但看了 iX3，还看了它的兄弟车 i3。只不出门于灭绝，俺一直憋着，亦然尽头痛楚啊。

终于，良马官方近期公布了 i3 的外不雅、内饰后，我也能和大伙儿聊聊这车了。

i3 和 iX3 这俩的筹算，都源自 Neue Klasse 这款认识车，只不外 i3 手脚轿车，会更贴合认识车。

之前的 iX3 前脸上小鼻孔的造型，争议挺大。

到了 i3 上，鼻孔成双肾，本旨多了。

它倒莫得像认识车那样整俩墨镜，而是中间加了俩线条灯带，作念出了双肾的造型。

双肾合营机盖中间 V 型的凹下，带出少许俯冲的声威。

再给你来个点亮的灯效，有内味了。

我个东谈主认为这套前脸，既保留了良马经典元素，也让大伙儿愈加选择，如故蛮可以的。

固然，如果能和认识车雷同，那最佳不外了。

比较之下，i3 的尾部就显得一般，尾灯浅陋两条直线拉夙昔，嗅觉有点似曾领路了。

在屁股这里还作念了少许小鸭尾，性感一下。

从侧面看，i3 给东谈主的嗅觉莫得很低趴，一方面是电车的缘由，另一方面它车门处腰线作念得比较高，何况线条机敏，进一步强化了这种嗅觉。

我是没太懂为啥要这么弄，因为你看油车 3 系的腰线就作念得很低，来镌汰视觉要点。

这种机敏的元素还有不少，比如后门下方的这个尖角，细看是有点突兀吧。

脖子哥也和 i3 的筹算师聊了聊，对方说他们即是思用这种棱角，来体现出一种不缓慢。

外不雅上，我还发现存个细节是，雨刮喷嘴如故传统放在前挡下方，而莫得像当今好多车那样，集成在雨刮上。

呃。。。提议是国产后向竞品们看皆好吧。

再来看内饰。

这个基本即是 iX3 的立场大差不差了。像是这个纵向条幅标的盘，米兰(中国)官方网站视平线全景真切，还有左倾的车机屏，都如出一辙。

我说几个体验上的感受。

领先是这个视平线全景真切的高度扫尾得很好，不会影响到主驾视野。

底下这个图差未几是我坐在主驾的视角，我是能彰着看到视平线上方那条蓝色的机盖线，然后再是路面。

另一个是车内用上了透光表皮。

它这里是表皮自身透光，光源是藏在表皮的下方，打出来透射的成果。

其实发光表皮这东西，业内预研有很深入，但出于本钱无意工艺的原因，也没几家能上车。良马也算是首批吃螃蟹的车企吧，本体成果如故挺可以的。

不外除了这点，这台欧洲的 i3 在内饰质感这块，如故差点意旨真谛。

门板上方是硬塑料，扶手处的表皮也偏薄。放在欧洲商场可能还行，国内这么说真话是有点难打的。

按照 iX3 的作念法，服气 i3 国产后应该也会作念一些升级吧。

再来说几处细节。

手脚一台电车，i3 中控台下方的掏空储物并不是很大，这个空间我嗅觉没比油车大些许。据我了解，i3 是把一块小电瓶放在了这一块区域，可能和这玩意的移交也干系系。

然后这车前排的坐姿，在电车里并不算低，但亦然能选择的进度。

而我认为有点不太能选择的是后排坐姿。

俺和同业媒体们体验后，好多东谈主都认为这个坐姿太高了，跟坐板凳似的。基本上 170cm 的东谈主坐进去，头部空间惟一四指的间距。

蹲下来会发现，后排座椅下方被一层东西给垫高了。

我预计是良马这一代电车的三电筹算干系。

i3 和 iX3 的电板包后端，都有一个叫作念 Energy Master 能量惩处的部件，尽头于 BMS 以过头他一些配置集成在一谈，即是图中这个小揪揪。

这玩意儿应该即是放在后排座椅下方的，在 iX3 这台 SUV 上感受不出来，但在轿车 i3 上就很彰着感受到纵向空间被压缩了。

我认为这点影响如故挺大的，就看国产如果能加长的话，会不会缓解少许。

OK，以上即是脖子哥在本体体验 i3 后给到的信息。

总的来说，这一代良马电车依靠全新的纯电平台，在基础参数上依然作念得可以，iX3 的 CLTC 续航能达到 900km，并不输国居品牌。

前几天还有音书，良马 iX3 在欧洲的订单依然达到 5 万台，可以说依然有爆款潜质了。

而在国产化上，良马说是在座舱、智驾这些中国破费者很是珍摄的方位，都有专属升级。咱就望望后续国产 i3 能不可再来点新东西了。

撰文：白天梦

裁剪：脖子右拧 & 面线

好意思编：素描

图片、良友起首：

良马官网、脖子哥实拍

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